但斯图宾为什么要这么做？

外国投资者到底许了他什么好处？

法兰克福汇报认可斯图宾所转述的，杨诚团队所许下的承诺，包括各种投资，包括对法兰克福的改造，甚至包括为篮球队和曲棍球队专门打造一个体育场馆。

这确实非常诱人！

但球迷最为担心的是，一旦这家本土俱乐部被外资收购，从原来的非盈利社团变成了私人财产，以后谁来约束这些投资者？

对于这一点，沃尔夫冈·斯图宾的反应非常快。

他表示，自己没有从投资者那边得到什么许诺，他更多是作为法兰克福的市民和球迷，希望这家俱乐部能够发展和壮大起来。

“如果法兰克福能够成为像拜仁、多特那样的顶尖球队，那就是我所希望得到的好处！”

对于约束投资者，斯图宾表示，德国足协和德国足球职业联盟都有非常完善的规章制度。

而对于球迷最为担心的问题，斯图宾更是直接抛出了杀手锏。

“投资者愿意许诺，未来10年内，球票不涨价！”

斯图宾表示，这不是空口白话，而是愿意交给法兰克福市政府做公证的公开承诺。

在这点上，杨诚、夏晴和团队都做过一份估算。

很多人在统计德甲球票价格的时候，其实往往都忽略了一点。

德甲是有站票的。

在德甲联赛，坐票的价格要比站票高出很多很多。

例如法兰克福，他们目前最低的站票的季票价格是159欧元。

最低的坐票的季票价格是379欧元，最高坐票价格是653欧元。

注意，这些都不是座席或包厢的价格。

在德甲，球场是有专门的坐票看台和站票看台，其中站票看台一般都在球场的两端。

采用的是那种可拆卸的座椅。

尤其是一些参加欧洲赛事的球队，往往都是欧洲赛事就装上座椅，变成坐票。

到了德甲联赛就拆掉座椅，变成了站票。

法兰克福的票价在整个德甲是出了名的低，倒数第4。

最低的是沃尔夫斯堡，最低的站票价格才130欧元，接着是140欧元的拜仁，然后是150的霍芬海姆。

那最高的呢？

达姆施塔特是240欧元，汉堡是2087欧元，多特蒙德是207欧元。

所以，在杨诚前世，北大王跌入德乙之后，死活都不肯原谅德甲。

为啥？

在德乙爽啊！

收着德国几乎最高的球票价格，踢着德乙联赛，不香吗？

团队根据过去几年的统计，再结合杨诚前世的经验，到2024年，德甲的球票价格水平，尤其是法兰克福，应该是在190欧元左右。

许诺10年不涨票价，对于杨诚团队来说，其实损失还真就不大。

但这对于法兰克福的球迷来说，绝对是最具诚意，同时也是最具杀伤力的承诺。

在杨诚前世，法兰克福的营收在未来几年，弗兰肯巴赫的苦心经营之下，可谓是节节攀升，到2024年他穿越的时候，达到了惊人的24亿欧元。

现在呢？

才7000万欧元。

为什么？

因为法兰克福！

或许，法兰克福在一些地方不如北大王汉堡，但这座城市是绝对蕴藏着巨大潜力和商业价值的。

由于历史等各方面的原因，德国其实没有严格意义上的，类似于伦敦、马德里、巴黎那种一家独大的中心城市。

但毫无疑问，法兰克福绝对算得上是德国的经济、金融和航空中心。

在目前的德甲和德乙联赛，法兰克福还有另外一支球队，fsv法兰克福。

但这支球队实力并不强，在法兰克福本地的影响力根本无法跟法兰克福媲美。

也因为如此，所以法兰克福就是这座城市的旗帜。

以至于杨诚和亚当·克罗泽等人都感到非常奇怪。

这样的一支球队，守着这样的一座宝库，竟然没能发展起来，这谁能受得了？

简直就跟北大王汉堡的管理层是一个德性！

在杨诚前世，从斯图宾接掌监事会主席，弗兰肯巴赫接掌法兰克福，这家俱乐部的营收和管理就开始逐渐步入正轨。

不仅营收节节攀升，俱乐部的整体实力也跟着提升。

而真正促使法兰克福管理层动刀子的，就是本赛季濒临降级。

在杨诚前世，法兰克福在15/16赛季仅仅只拿到了德甲第16位。

按照德甲和德乙的规则，德甲第17和18名直接降级，德乙的冠军和亚军直接升级。

但德甲第16名跟德乙第3名参加附加赛。

法兰克福可以说是一只脚踩进了棺材板里。

而且还是在升级附加赛的首回合就主场1比1战平了